Det finns goda möjligheter att minska utsläppen från godstransporter. Nyttjande av flera transportslag och en fortsatt övergång till eldrivna fordon och nya drivmedel krävs om vi ska nå våra klimatmål på sikt, men det finns möjligheter att minska utsläpp redan idag. En rapport från Ramboll visar att det är dags för Sverige att öppna för effektivare och tyngre transporter – och att länets kommuner spelar en nyckelroll i utvecklingen.
Högkapacitetstransporter, HCT, innebär lastbilar med högre lastkapacitet än dagens standardfordon. Sedan 2018 tillåts 74-tonsfordon och sedan 2023 även längre ekipage upp till 34,5 meter. En sådan lastbil rymmer omkring 37 procent mer än ett vanligt 25,5-meters ekipage och kan minska både antalet transporter, utsläpp och kostnader.
Trots detta är användningen i Sverige försumbar. Skälen är välkända: begränsningar i regelverk och en otillräckligt anpassad infrastruktur där många lokala vägar fortfarande har för låg bärighetsklassning. I Finland, som delar våra geografiska och logistiska förutsättningar, har utvecklingen gått betydligt snabbare tack vare politisk enighet, flexiblare regler och en infrastruktur anpassad för längre och tyngre ekipage.
Idag är bara sex procent av Trafikverkets vägnät öppet för längre ekipage. Potentialen begränsas ytterligare av att många kommunala anslutningsvägar till industrier, hamnar och terminaler saknar rätt bärighetsklassning. Resultatet blir onödiga omlastningar, som genererar ökade utsläpp och sämre konkurrenskraft. Det är här kommunerna kan göra störst skillnad.
För att frigöra den fulla potentialen krävs tre tydliga steg:
Öppna upp kommunala anslutningsvägar. Många av dessa vägar har redan teknisk kapacitet för tyngre fordon – det som saknas är ofta administrativa beslut. Genom att uppdatera bärighetsklassningen och ge tydliga besked kan kommunerna bli en direkt möjliggörare av effektivare transporter.
Investera i rätt infrastruktur. Trafikverkets mål att hela stamvägnätet ska vara BK4-klassat år 2030 måste prioriteras och genomföras utan dröjsmål. Samtidigt måste fler vägar öppnas för längre ekipage.
Ge näringslivet långsiktiga spelregler. Företagen står redo att investera – men bara om reglerna är stabila och utvecklingen prioriteras politiskt. Det behövs tydlighet kring godkännanden av fler fordonskombinationer så att den fordonsflotta som redan finns kan börja användas fullt ut.
Med tydliga besked, upprustade vägar och lokalt ledarskap kan kommunerna bli navet som gör att HCT lyfter på allvar. Det är ett konkret steg som både minskar utsläppen och stärker näringslivets konkurrenskraft.